詹大用  2000-10-01 10:40

　　承蒙天上人間之慈愛前來參訓，開啟心靈智慧，研習宇宙大道，進而一窺天人親和的玄奧境地，這真是不可思議中的不可思議，其途徑竟是那樣的自然，但究其根本還是得感謝明師的指導及　上帝的大愛。

　　皈師兩年半來，我必須省懺，對於帝教的聖訓、大經、大法、大寶並沒有認真去研讀與體悟，若不是參加此次訓練，這些寶貝不知我幾時才會拿出來認真窮究一番啊！這次訓練的核心，可以說在心性修持上下功夫，雖然術科的練習佔了整個訓練的一半，但天人交通技術的根本仍在於煉心，打掃心上地，修身、修心、修真我，以達貫繫連氣之天人親和境界。

　　首席正法文略導師於參訓期間數次降示：「大道甚夷，而民好徑。」多少修道人是由於「好徑」而吃了大虧，悔不當初。對此我檢視過去三十年來的種種，不就常因急功近利而犯了許多錯誤，對於「行穩致遠」的耐心與踏實所下的功夫太微弱了。拿皈師兩週便參加正宗靜坐班，未經歷閉關訓練便前來參加天人交通訓練，除了本身的築基工作不穩外，想想還真有點過於妄為。總之，如同光傑樞機提到，　天帝慈悲，總給我們無數的機會。這真是　上帝及天人的恩寵。

　　自上大學以來，所受的工程訓練，使得自己偏向推理性的思考模式，雖然能較冷靜理性的觀察，但往往會偏向於物質方面，而非站在心物一元二用的原點來看待事物。這種行之有年的思考模式，其實在天人交通訓練過程對我造成了很大的障礙，就是常會出現後天的思考，使得「我」很快地跑出來，總是想去確定、去證明、去推論，也就是「放空」，「無我」功夫還不夠吧！

　　對於天人交通機的發展，就目前以腦波的方法，客觀來說，困難較大。現階段目標在於分辨數個侍文的腦波訊號，但若要達到全面辨識甚而圖像辨識，基本上十分困難。我曾對首席提到懸筆侍筆的機械化作為另一種天人交通機的架構，但此種天人交通的原理若與教義之侍筆相同，則有機械之熱準與親力不足的問題，若原理不同，則其原理與可行性有待天人間共同探討，且由於結構原理簡單，產生負面效果的機會也相對增加。而以腦波為原理的天人交通機雖然困難性較大，但其對科學及宗教上均是很大的突破與進步。

　　對於此次訓練，能受上聖高真及靈師的調教與訓練班人員的關愛，除了感恩，還是感恩，宇宙何其大，有幸入帝教奮鬥，做救劫之先鋒，期許自己力行三種奮鬥，做好五門功課，以負起救劫弘教的天命，以報天恩。

維生首席評語：

　　坐談理論百天，不如一步跨出的實踐體悟，尤其是通過潛沉的修持、精進，更能理性地觀察。假以時日，必能對天人親和的理論與實踐，獲得開創性的突破。
　　八十九年八月十六日